【壓縮機(jī)網(wǎng)】ZeroAvia近日宣布，該公司已開發(fā)出世界上首款高性能空壓機(jī)，用于燃料電池航空推進(jìn)系統(tǒng)，包括該公司首款ZA600氫電動(dòng)力系統(tǒng)。

　　氫燃料電池有望通過電氣化實(shí)現(xiàn)真正的零排放飛行，但一個(gè)關(guān)鍵的挑戰(zhàn)是如何為電池組中的化學(xué)反應(yīng)提供高流量的氧氣，從而為飛機(jī)提供足夠的電力。在更高的海拔高度，空氣壓縮機(jī)需要強(qiáng)大而高效，同時(shí)不能給推進(jìn)系統(tǒng)增加過多的重量，從而影響有效載荷和航程。

　　該空壓機(jī)是世界上第一個(gè)專門為航空推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和測(cè)試的，符合氫燃料電池動(dòng)力航空的所有要求。ZeroAvia的突破使該公司能夠?qū)⒃摷夹g(shù)作為其首批兩款氫電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部分：用于9-19座的ZA600，目標(biāo)是在2025年投入使用，以及用于40-80座的ZA2000，目標(biāo)是在2027年使用。

　　ZeroAvia空壓機(jī)的初步測(cè)試表明，它在大范圍的功率和操作環(huán)境要求下提供了高度穩(wěn)定的性能。支持高達(dá)900kW的燃料電池系統(tǒng)，該空壓機(jī)比任何現(xiàn)有的燃料電池空壓機(jī)強(qiáng)大許多倍，并提供卓越的功率密度。

　　ZeroAvia空壓機(jī)還通過創(chuàng)新的流量管理方法設(shè)計(jì)為零延遲運(yùn)行。空壓機(jī)依靠核心推進(jìn)系統(tǒng)提供的電力運(yùn)行，消除了燃料電池系統(tǒng)中通常需要的額外逆變器和電動(dòng)機(jī)。由此產(chǎn)生的復(fù)雜性降低將有助于ZeroAvia動(dòng)力系統(tǒng)的認(rèn)證，更少的組件意味著進(jìn)一步減輕重量和更高的可靠性。

　　這種減重系統(tǒng)，加上在廣泛參數(shù)范圍內(nèi)的穩(wěn)定性能，使ZeroAvia的空壓機(jī)技術(shù)成為大功率和高空運(yùn)輸應(yīng)用有吸引力的解決方案。該空壓機(jī)的設(shè)計(jì)符合所有環(huán)境條件和航空航天標(biāo)準(zhǔn)，該公司計(jì)劃在明年開始認(rèn)證測(cè)試。

　　

　　迄今為止的性能證明，ZeroAvia的整體動(dòng)力系統(tǒng)將能夠?yàn)楹娇展編砭薮蟮纳虡I(yè)效益和環(huán)境效益。該公司還將利用該技術(shù)加強(qiáng)對(duì)其用于ZA2000和大型固定翼和旋翼飛機(jī)的HTPEM燃料電池堆的測(cè)試。

　　ZeroAvia氫氣技術(shù)總監(jiān)Rudolf Coertze表示：

　　“我們?cè)O(shè)計(jì)的空壓機(jī)技術(shù)對(duì)于最終獲得認(rèn)證的ZA600發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最佳性能至關(guān)重要。”

　　“這款空壓機(jī)是我們?nèi)剂想姵匕l(fā)電系統(tǒng)的重要組成部分，也是清潔航空領(lǐng)域世界領(lǐng)先的技術(shù)進(jìn)步。對(duì)于我們的渦輪機(jī)械工程師來說，這確實(shí)是一項(xiàng)重大成就，也是整個(gè)公司的又一個(gè)重要時(shí)刻?！?/p>

　　ZeroAvia的氫-電發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃料電池中的氫來發(fā)電，然后用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)來轉(zhuǎn)動(dòng)飛機(jī)的螺旋槳，運(yùn)行時(shí)只排放水蒸氣。該公司已經(jīng)與美國航空、聯(lián)合航空和阿拉斯加航空等航空公司簽署了近2000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)訂協(xié)議。