【壓縮機(jī)網(wǎng)】2011年2月，奧巴馬問(wèn)喬布斯：為什么這些工作(蘋(píng)果產(chǎn)品制造)不能回美國(guó)?喬布斯說(shuō)：“這些工作回不來(lái)了。” 因?yàn)殡娮赢a(chǎn)品在海外生產(chǎn)不只便宜，而且海外有大量工廠，還有彈性、勤奮、高技能員工，各方面超越了美國(guó)。

　　與此同時(shí)，中國(guó)制造業(yè)也一直在拷問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，為什么一臺(tái)手機(jī)蘋(píng)果可以賺兩三百美元，位于中國(guó)的制造工人卻賺不到10美元?

　　然而這種雙方均有不滿(mǎn)和抱怨的游戲卻仍在繼續(xù)。中國(guó)努力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，把制造業(yè)這種低附加值行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楦吒郊又敌袠I(yè)，美國(guó)則在找尋制造業(yè)回歸的辦法。

　　由流水線(xiàn)、自動(dòng)化、生產(chǎn)外包主導(dǎo)制造業(yè)多年以后，今天，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、、機(jī)器人、3D打印、納米制造等新技術(shù)及技術(shù)要素的重新組合，又讓制造業(yè)重新活躍起來(lái)。智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0等制造行業(yè)的變革因素成為當(dāng)下的“熱詞”。

　　智能機(jī)器人可以增加制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，但并非完全取代勞動(dòng)力

　　制造業(yè)賺不賺錢(qián)取決于企業(yè)能否建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，德國(guó)制造業(yè)能賺錢(qián)是因?yàn)樗鼈冊(cè)趶?fù)雜制造方面建立了較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　從宏觀上看，中國(guó)制造業(yè)由于長(zhǎng)期保持較低利潤(rùn)水平，逼迫工廠想方設(shè)法提高效率，改進(jìn)工藝，反而鑄造了中國(guó)制造的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

　　工業(yè)革命以來(lái)，機(jī)器代替人的工作就穩(wěn)步推進(jìn)。在制造行業(yè)機(jī)器代替人的步驟大體上是由簡(jiǎn)單動(dòng)作到復(fù)雜動(dòng)作，由人機(jī)結(jié)合半自動(dòng)化到全自動(dòng)化。隨著互聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)器代替人已經(jīng)越過(guò)了制造環(huán)節(jié)?；诰W(wǎng)絡(luò)的服務(wù)正在逐漸侵蝕門(mén)店、售貨員甚至律師、教師等工種。

　　新一波機(jī)器替代人工的浪潮主要是計(jì)算機(jī)技術(shù)給機(jī)器賦予了“智能”，讓機(jī)器更具有處理靈活工作的能力。這一波浪潮的發(fā)展看來(lái)不可限量，但它仍然受制于成本對(duì)比因素。　以集裝箱行業(yè)為例，它的生產(chǎn)工藝相當(dāng)單一，幾乎沒(méi)有多樣性需求，是z*容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)的行業(yè)。歷史上，集裝箱制造行業(yè)由美國(guó)到日本再到韓國(guó)現(xiàn)在是中國(guó)主導(dǎo)。前些年，有個(gè)美國(guó)人設(shè)計(jì)了全自動(dòng)集裝箱生產(chǎn)工廠，一個(gè)人都不要。經(jīng)過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)，這樣的全自動(dòng)化生產(chǎn)工廠成本仍然高于中國(guó)制造，因此，集裝箱生產(chǎn)已經(jīng)沒(méi)有辦法再回歸美國(guó)。

　　人力成本低，勞動(dòng)力數(shù)量龐大是中國(guó)制造崛起的主要因素。一方面，千千萬(wàn)萬(wàn)的制造業(yè)工種并不能全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，另外一方面成本對(duì)比也是自動(dòng)化的一個(gè)z*重要的平衡因素。

　　個(gè)性化是一種追求，但并非全部

　　制造行業(yè)為了提高效率，通常都走專(zhuān)業(yè)化的道路，一臺(tái)機(jī)床、一個(gè)模具完成一個(gè)特定的工序或零件。但這種思路帶來(lái)的問(wèn)題就是一旦產(chǎn)品有變化時(shí)，加工器械和工序就要重新調(diào)整。

　　今天在談?wù)撐磥?lái)制造時(shí)，滿(mǎn)足個(gè)性化的需求是焦點(diǎn)之一。人們?cè)谡務(wù)摷夹g(shù)的時(shí)候，從來(lái)沒(méi)有人深入研究過(guò)個(gè)性化到底是不是真實(shí)的需求。

　　當(dāng)年福特固執(zhí)地只生產(chǎn)一款、一個(gè)型號(hào)、一種顏色的T型車(chē)?yán)砟畈](méi)有過(guò)時(shí)。福特說(shuō)，如果你問(wèn)顧客想要什么樣的汽車(chē)，他們會(huì)說(shuō)給我一輛更快的馬車(chē)。喬布斯改裝了這句話(huà)，說(shuō)，顧客并不知道自己想要什么，直到你把產(chǎn)品擺在他面前。

　　商品并非無(wú)休止地由單一向個(gè)性化發(fā)展。追求個(gè)性化的制造理念未必真的代表市場(chǎng)趨勢(shì)。暢通無(wú)阻的國(guó)際貿(mào)易，沒(méi)有區(qū)域壁壘的電子商務(wù)，都會(huì)讓勝者通吃效應(yīng)加劇，爆款、大規(guī)?？焖僦圃觳趴赡苁侵圃鞓I(yè)的主要趨勢(shì)。

　　另外一方面，千變?nèi)f化的市場(chǎng)仍然對(duì)“迅速制造”提出了挑戰(zhàn)。前些年，絕大多數(shù)手機(jī)都是塑料結(jié)構(gòu)，去年突然流行金屬機(jī)身，由于制造工藝的巨大差異，金屬機(jī)殼手機(jī)制造設(shè)備較為昂貴，加工速度慢，造成大量手機(jī)廠商產(chǎn)能得不到滿(mǎn)足。

　　另外一方面的因素也是很重要的，在過(guò)去的三四十年，制造業(yè)就像一座死火山，被認(rèn)為是無(wú)力創(chuàng)造較大價(jià)值的行業(yè)，沒(méi)有新技術(shù)、新材料、新模式出現(xiàn)。　現(xiàn)在新技術(shù)，智能為制造業(yè)注入的新元素開(kāi)始發(fā)酵，制造行業(yè)又成為活躍的火山。

　　在人們拼命鼓吹3D打印、納米制造、智能化生產(chǎn)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)，卻是充滿(mǎn)激情卻證據(jù)不足，慷慨激昂但是語(yǔ)焉不詳。這并不是特別的現(xiàn)象，任何的新技術(shù)誕生都會(huì)摻雜著炒作、揣度、嘗試、犧牲等。人們?cè)谠u(píng)估新技術(shù)、新范式的前景時(shí)總是缺乏全面的角度，猶如盲人摸象。

　　新技術(shù)會(huì)在個(gè)別領(lǐng)域顯示出優(yōu)勢(shì)，但不會(huì)大規(guī)模取代傳統(tǒng)技術(shù)。汽車(chē)的本質(zhì)s*先是汽車(chē)，它永遠(yuǎn)不會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)。3D打印很可能在生產(chǎn)飛機(jī)的某些零部件上成為主流模式，但它不會(huì)成為生產(chǎn)汽車(chē)的主流方式。因?yàn)轱w機(jī)數(shù)量很少，而汽車(chē)數(shù)量很多。過(guò)去的生產(chǎn)線(xiàn)和生產(chǎn)工藝已經(jīng)為大規(guī)模制造找到了z*佳方法。

　　競(jìng)爭(zhēng)因素，永遠(yuǎn)不要忘了規(guī)模

　　大規(guī)模制造、制造行業(yè)外包以及交通極大地助長(zhǎng)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。即便熟知這些事，仍然低估了規(guī)模在競(jìng)爭(zhēng)中的分量。歷經(jīng)這么多年低成本的洼地效應(yīng)吸引，德國(guó)、日本等仍然是汽車(chē)等復(fù)雜制造領(lǐng)域的翹楚。z*主要的因素仍是規(guī)模。不同行業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)雜程度和規(guī)模差異很大。很顯然，產(chǎn)業(yè)鏈越短、需要手工勞動(dòng)越多的制造越容易向低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移。汽車(chē)行業(yè)是d*的大規(guī)模制造業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，規(guī)模超大，技術(shù)含量豐富，日本、德國(guó)在它們那個(gè)年代建立的規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)難以撼動(dòng)。

　　現(xiàn)在，流通環(huán)節(jié)的互聯(lián)網(wǎng)又為規(guī)模經(jīng)濟(jì)裝上了一級(jí)新的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)?；ヂ?lián)網(wǎng)之前制造不成問(wèn)題，瓶頸在于銷(xiāo)售和產(chǎn)品擴(kuò)散。互聯(lián)網(wǎng)讓產(chǎn)品擴(kuò)散變得更容易，規(guī)模效應(yīng)就更加顯著。

　　過(guò)去的規(guī)模效應(yīng)通常指一個(gè)工廠或公司的規(guī)模，現(xiàn)在也包括一個(gè)集群。例如，手機(jī)生產(chǎn)行業(yè)，在深圳、東莞一帶不僅僅是富士康，千千萬(wàn)萬(wàn)的各種各樣企業(yè)組成的生態(tài)才是它更重要的生命力。富士康可以遷去成都或者越南，但很難把千千萬(wàn)萬(wàn)的中小企業(yè)轉(zhuǎn)移，區(qū)域經(jīng)濟(jì)集群化是制造業(yè)一個(gè)明顯的特征。

　　人們?cè)谡雇录夹g(shù)、新機(jī)會(huì)未來(lái)的前景時(shí)，對(duì)市場(chǎng)做出確切的評(píng)估一直是一個(gè)短板。包括制造業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)或者說(shuō)是革命，雖然有很多技術(shù)仍需突破和大創(chuàng)新，其根本問(wèn)題不在技術(shù)而在于市場(chǎng)。

　　從原則上說(shuō)，人們能夠看到的、想象的大多數(shù)物品和服務(wù)都不再稀缺，而是過(guò)剩。人們完全可以制造更多的手機(jī)，更多的汽車(chē)，更多的鋼鐵甚至可以產(chǎn)出更多的糧食，更多的雞蛋，并且人們已經(jīng)有能力在更多的行業(yè)實(shí)現(xiàn)更多的自動(dòng)化。簡(jiǎn)言之，物質(zhì)的確已經(jīng)進(jìn)入極大豐富的時(shí)代，這樣的時(shí)代人們面臨的一個(gè)新問(wèn)題是如何分配這些物質(zhì)。

　　1929年正值世界經(jīng)濟(jì)大蕭條，凱恩斯寫(xiě)了一本書(shū)叫做《我們后代的經(jīng)濟(jì)前景》，書(shū)中說(shuō)蕭條是暫時(shí)的，長(zhǎng)期來(lái)看，比如100年前，人們面臨的問(wèn)題是無(wú)聊和過(guò)剩，絕非不足。在此之后，雖然很多工種被機(jī)器取代，但產(chǎn)生了很多新工種。現(xiàn)在距離凱恩斯這本書(shū)提出的如何解決機(jī)器代替人以及無(wú)聊的問(wèn)題重現(xiàn)，一些服務(wù)業(yè)或稱(chēng)之為第三產(chǎn)業(yè)的工作也在遭受機(jī)器的侵蝕。可以想象，未來(lái)機(jī)器即可創(chuàng)造絕大多數(shù)的產(chǎn)品和服務(wù)，那么如何分配這些稱(chēng)之為財(cái)富的產(chǎn)品和服務(wù)便是世界面對(duì)的z*大問(wèn)題。