【壓縮機(jī)網(wǎng)】在國(guó)際產(chǎn)能合作過(guò)程中，壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)走出去前景廣闊。一些壓縮機(jī)企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可能死路一條，在國(guó)際市場(chǎng)卻能打開(kāi)一條生路，并實(shí)現(xiàn)多贏。然而，當(dāng)前部分壓縮機(jī)企業(yè)在“走出去”的過(guò)程中受制于資金瓶頸，破解這一難題需要充分發(fā)揮政策性金融的“逆周期”支持作用。

 

　　以中國(guó)南車旗下的南車資陽(yáng)機(jī)車有限公司為例，該公司是一個(gè)以生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車為主要業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)制造業(yè)老國(guó)企。近年來(lái)，伴隨著鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)車制造業(yè)產(chǎn)能相對(duì)富余。像南車資陽(yáng)這樣一個(gè)在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)中落敗的昔日龍頭企業(yè)日子并不好過(guò)。為了求生存，這家企業(yè)轉(zhuǎn)而開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。

 

　　南車資陽(yáng)董事長(zhǎng)向軍說(shuō)，從1973年建成投產(chǎn)至2006年，南車資陽(yáng)的訂單主要來(lái)自鐵道部。自2006年下半年開(kāi)始，南車資陽(yáng)失去了參加鐵道部機(jī)車采購(gòu)的投標(biāo)資格，只能依靠海外市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)艱苦的市場(chǎng)開(kāi)拓，在國(guó)家訂貨為零的幾年中，南車資陽(yáng)出口機(jī)車占總產(chǎn)量之比，z*高達(dá)83．9％，將產(chǎn)品成功地打入到了鐵路軌道標(biāo)準(zhǔn)均與我國(guó)不同的土庫(kù)曼斯坦、泰國(guó)、巴基斯坦等國(guó)，為構(gòu)建“一帶一路”的鐵路大動(dòng)脈積累了裝備制造經(jīng)驗(yàn)。

 

　　有分析認(rèn)為，每出口一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，公司要采購(gòu)230余萬(wàn)元的電機(jī)產(chǎn)品，數(shù)以百計(jì)的各項(xiàng)零部件，直接帶動(dòng)我國(guó)鋼鐵、壓縮機(jī)、機(jī)械加工和物流運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

 

　　得益于政策性金融機(jī)構(gòu)中國(guó)進(jìn)出口銀行的支持，中國(guó)的壓縮機(jī)企業(yè)應(yīng)該加快遠(yuǎn)走海外的步伐，然后再通過(guò)走出去借勢(shì)蓄力，以技術(shù)創(chuàng)新為支撐重新打回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，統(tǒng)籌兩個(gè)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)。

 

　　實(shí)際上，處于走出去不同階段的壓縮機(jī)企業(yè)在開(kāi)拓海外市場(chǎng)的過(guò)程中都面臨資金瓶頸的難題。除了項(xiàng)目初期的資金問(wèn)題之外，后期的售后服務(wù)體系建設(shè)等也需要大量的配套資金。

 

　　調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的一些壓縮機(jī)企業(yè)具備深厚的積淀，但在“中國(guó)制造”走出去的進(jìn)程中仍處于起飛階段，財(cái)務(wù)報(bào)表并不好看，有的甚至已經(jīng)很難從商業(yè)銀行獲得貸款。

 

　　16日發(fā)布的國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見(jiàn)提出，發(fā)揮政策性銀行和開(kāi)發(fā)性金融機(jī)構(gòu)的積極作用，通過(guò)銀團(tuán)貸款、出口信貸、項(xiàng)目融資等多種方式，加大對(duì)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的融資支持力度。

 

　　對(duì)此，專家建議，要通過(guò)有差別的監(jiān)管政策讓政策性金融機(jī)構(gòu)發(fā)揮更大的作用，使其進(jìn)一步加大對(duì)部分壓縮機(jī)企業(yè)“逆周期”支持力度，充分發(fā)揮政策性金融的引導(dǎo)作用，帶動(dòng)各方資金，為裝備和技術(shù)走出去提供充足、高效、低成本的資金支持。

來(lái)源：中國(guó)壓縮機(jī)網(wǎng)